Plunjer Type Elektrische Brandstofpomp

Vanwege de hoge kosten van de elektrische centrifugaalboosterpomp, neemt het brandstofsysteem van veel kleine lagere eendekkers de elektrische plunjerpomp aan als de hulpbrandstofpomp van het brandstofsysteem. Zuigerpompen worden meestal parallel aan motoraangedreven membraanbrandstofpompen geïnstalleerd, zodat ze individueel of collectief brandstof aan de motor leveren.

De brandstofpomp van het plunjertype is een pulserende pomp, die bestaat uit een magneetspoel, een plunjer, een kalibratieveer en twee eenrichtingskleppen (netten 9-14). De magneetspoel wordt gewikkeld op een messing buis die de 2 oliekamers verbindt. De veerkracht van de kalibratieveer duwt de zuiger omhoog en de elektromagnetische kracht van de spoel duwt de zuiger naar beneden. Een eenrichtingsklep wordt in het midden van de zuiger geïnstalleerd en de andere wordt in het midden van de onderkant van de messing buisverlenging in de olie-inlaatkamer geïnstalleerd.

Wanneer de plunjerpomp niet wordt geactiveerd, duwt de gekalibreerde veerkracht de zuiger omhoog in de messing buis en de zuiger zal de magneten aantrekken die contact maken via het draaipunt. Wanneer geactiveerd, stroomt stroom door de magneetdraad door de contacten om een elektromagnetische kracht te creëren die de zuiger naar beneden trekt in het spoelgedeelte. Op dit moment stroomt de brandstof in de B-holte omhoog naar de zuiger via de eenrichtingsklep. Wanneer de zuiger naar het midden van de solenoïde beweegt, wordt de magneet niet langer aangetrokken, zullen de contacten struikelen en zal de solenoïde worden uitgeschakeld. Elektromagnetische kracht verdwijnt. Op dit moment duwt de kalibratieveer de zuiger omhoog en wordt de brandstof in de C-holte eruit geperst en aan de motor geleverd. Tegelijkertijd wordt de brandstof uit de brandstoftank in de A-holte getrokken en komt vervolgens via de onderste eenrichtingsklep in de B-holte om zich voor te bereiden op de volgende brandstoftoevoercyclus.

Als de motor het volledige vermogen van de pomp ontvangt, pulseert de pomp met een hoge frequentie; Als de stationaire klep van de motorcarburateur echter gesloten is of als er brandstofdruk is tussen de carburateur en de pomp, zal de pomp weinig pulseren.