Vaanbrandstofpomp Uitzending bewerken

Figuur 3 toont het werkingsprincipe van een typische schoepenbrandstofpomp. Vier stalen bladen glijden langs de radiale richting van de rotor in de goot die op de rotor is geopend. Het ene uiteinde van het blad wordt tegen de binnenwand van de pompcilinder gedrukt en het andere uiteinde staat via een veer in contact met de drijvende as. De binnenholte van de rotor wordt door de schoepen en de zwevende as in 4 werkholten verdeeld. Het pompvat is bevestigd op het pomphuis en er zijn aan beide zijden olie-inlaat- en uitlaatpoorten. Het vermogen van de rotor kan motor-aangedreven of motor-aangedreven zijn.

Wanneer de rotor werkt, draait deze met de klok mee. Omdat het pompvat en de rotor excentrisch zijn, verandert het volume van elke werkkamer continu met de rotatie van de rotor. De brandstof in de tank wordt in de werkkamer gezogen. Wanneer de schoep naar de zijkant van de uitlaat draait, wordt het volume van de werkkamer kleiner en wordt de brandstof eruit geperst en stroomt deze naar de carburateur.

Wanneer de uitlaatdruk van de pomp groter is dan de gespecificeerde waarde, overwint de druk die op het onderoppervlak van de overdrukklep werkt de veerkracht en wordt de overdrukklep omhoog gedrukt en wordt de overtollige brandstof aan de pompuitlaat teruggeleid naar de inlaat, zodat de uitlaat van de pomp wordt aangesloten op de brandstoftoevoerleiding tussen de carburateur. De brandstofdruk in de weg wordt altijd binnen de opgegeven waarde gehouden. Wanneer de schoepenpomp uitvalt tijdens de werking van de motor, zolang de inlaatdruk van de pomp iets groter is dan de uitlaatdruk, overwint de druk die op het bovenoppervlak van de omloopklepplaat werkt de fijne veerkracht en opent de omloopklepplaat naar beneden, dus dat de brandstof volledig is De stroom gaat naar de carburateur van de motor.

De kop van de pomp is uitgerust met een brandstoftoevoerdrukregelinrichting, die de brandstofdruk aan de pompuitlaat automatisch kan aanpassen binnen het gespecificeerde bereik. Als de brandstofdruk abnormaal is wanneer de pomp werkt, moet eerst het drukregelapparaat worden gecontroleerd en moet de druk worden gecorrigeerd door de testmethode van de stelschroef.