Redenen voor het toevoegen van naafpakkingen of flenzen:

1. Mooi, of het nu de originele wielnaaf of de aangepaste wielnaaf is, om verschillende vreemde redenen komen de wielnaafbanden niet overeen met de spatborden van de auto zelf. Matching betekent hier dat de naaf min of meer, op basis van het spatbord van de auto zelf, de naaf naar binnen of naar buiten te groot is voor het spatbord, waardoor de auto als geheel harmonieus is. Wat is dan coördinatie? Er is geen definitief antwoord op deze vraag. Ons persoonlijke begrip is dat de wielnaafbanden gewoon gelijk liggen met het spatbord van de auto zelf, of iets binnen 10 mm van de buitenkant van het spatbord, dan denk ik dat over het algemeen de coördinatie tussen de auto en de naafband het mooist en mooist is.

2. Prestaties, de prestaties hier verwijzen naar de focus op voertuigstabiliteit en het verbeteren van de rol van het voertuig in bochten. Inderdaad, wanneer de coaxiale wielbasis wordt vergroot, heeft deze wel een goede stabiliteitsverbetering voor de hoge snelheid en bochten van de auto. En voor de bestuurder zal de locatie van de wielbanden van de auto beter aanvoelen.

3. Geforceerd, dit woord is uitgeschreven en iedereen begrijpt het misschien niet, maar het is eigenlijk heel eenvoudig. Door het veranderen van de bredere wielnaaf is de et-waarde niet nauwkeurig berekend, zodat nadat de wielnaaf op de auto is geïnstalleerd, de binnenband gaat wrijven. Aan de binnenvoering is het noodzakelijk om afstandhouders toe te voegen en de naaf iets meer uit te breiden om te voorkomen dat tegen de binnenvoering wordt gewreven. Bovendien is er door de vervanging van de oversized remmen niet genoeg ruimte tussen de naaf en de grote remklauw, dus de naaf moet iets verder worden uitgebreid om de remmen te vermijden, daarom zullen veel bedrijven die naven verkopen benadrukken dat de grote remklauwen kunnen worden vermeden.

Speciale auto, betere kwaliteit, gemakkelijk te gebruiken, let op de flensdikte van het modeljaar.